6x19S-FC & 6x19W-FC, 6mm-22mm Fibra Kerno por Pendoŝnuro

Dratŝnuro de lifto estas tre grava ŝarĝoportanta komponanto en la lifto. Ĝi estas ĉefe uzata por pendigi la kabinon kaj kontraŭpezon, kaj pelas la lifton per la frotado inter la tiraj radoj.

Jen priskribo de la ŝnuro de lifto kaj ĝiaj ĉefaj trajtoj:

1. Funkcia poziciigado:

• Ŝarĝoportanta: Ĝi portas preskaŭ la tutan pezon de la lifto (kabino, ŝarĝo, kontraŭpezilo, dratŝnuro mem, ktp.).

• Veturi: Ĝi dependas de la frotado kun la tira rado por transdoni potencon kaj movi la aŭton kaj kontraŭpezon por funkcii.

• Eluziĝantaj partoj: Ĝi fleksiĝos ĉirkaŭ la tira rado, gvidrado, ktp. dum funkciado, kaj samtempe eltenos altan specifan premon kaj frotadon. Tial, ĝi estas unu el la eluziĝantaj partoj de la lifto.

2. Struktura konsisto: Dratŝnuro kutime konsistas el tri partoj:

• Ŝtala drato: Ĝi estas la baza forto-unuo de la dratŝnuro kaj devas havi altan forton kaj durecon.

• Strando: Pluraj ŝtalaj dratoj estas torditaj en fadenojn. La nombro de fadenoj ofte uzataj en liftoj estas plejparte 6 aŭ 8 fadenoj. Ĝenerale parolante, ju pli da ŝtalaj dratoj en ĉiu fadeno, des pli bona estas la fleksebleco de la dratŝnuro, sed la eluziĝrezisto estos relative reduktita. Sub la sama diametro, la fleksebleco de 8 fadenoj estas pli bona ol tiu de 6 fadenoj, sed la eluziĝrezisto estas pli malalta ol tiu de 6 fadenoj.

• Ŝnurokerno: Situanta meze de la ŝnurfadenoj, ĝi ludas la rolon de subtenado de la ŝnurfadenoj kaj kutime dividiĝas en fibran ŝnurkernon kaj metalan ŝnurkernon.

Ŝtalaj ŝnuroj uzataj en liftoj kutime uzas fibrajn ŝnurkernojn (kiel ekzemple sisalajn fibrajn kernojn, sintezajn fibrajn kernojn) por pliigi la molecon (flekseblecon) de la ŝnuro kaj stoki lubrikan oleon.

• Ekzistas ankaŭ strukturoj uzantaj ŝtalajn kernojn (kiel ekzemple sendependa ŝtalŝnura kerno IWRC, kompozita ŝtala kerno CSC).

3. Teknikaj postuloj (efikeco):

• Alta forto: Devas havi sufiĉan streĉreziston por elteni la plenan ŝarĝon.

• Fleksebleco (moleco): Bona fleksebleco estas necesa por adaptiĝi al ripeta fleksado dum pasado ĉirkaŭ la tira rado kaj gvidrado.

• Eluziĝrezisto: Bezono rezisti la specifan premon kaj frikcian eluziĝon en la ŝnurkanelo.

4. Klasifiko kaj tipo (laŭ celo kaj strukturo):

• Ŝnuro por pendo: uzata por suspendi la aŭton kaj kontraŭpezon, oftaj strukturoj estas 8-fadenaj aŭ 6-fadenaj strukturoj, kiel ekzemple 8×19S+SFC aŭ 6×19S+SFC (SFC reprezentas sintezan fibran kernon).

• Dratoŝnuro de rapidregilo: uzata por konekti la rapidregulilon kaj la aŭton, kutime 6×19S+SFC-strukturo estas elektita.

• Kompensa dratŝnuro: uzata por balanci la pezon de la tira ŝnuro kiam la pozicio de la aŭto ŝanĝiĝas, kutime granddiametra ŝnuro.

• Klasifiko de kontaktoŝtatoj: laŭ la kontakta stato de ĉiu tavolo de ŝtala drato en la ŝnurfadeno, ĝi povas esti dividita en punktan kontakton, linian kontakton, surfacan kontakton, ktp.

Teknikaj datumoj: